サヒールグランプリでの今週末のレースは浮き沈みに満ちていた。若きジョージ・ラッセルは、アマチュアのキャリアを通じて得た誇大宣伝が間違いなく正当化されたことを示すことができました。後でピットの問題が発生したにもかかわらず、メルセデスの車で壮大なパフォーマンスを発揮でき、間違いなく表彰台のトップを獲得しました。ボッタスでの週末の彼の一時的なチームメイトは、彼がペースを維持するのに苦労し、レースを通して多くのミスを犯したため、過去数週間にわたって彼が抱えていた苦闘を続けるように見えました。フェルスタッペンとルクレールでの週末のメルセデス最大のコンペティションも、1周目の4コーナーでインシデントが発生し、両者をレースから外し、明確な前線を築きました。しかし、アブダビでの2020シーズンにあと1レースが残っているため、ファンは忘れられない2020年の後の2021シーズン、そして最終的には大きな変化が起こり始める2022シーズンを楽しみにしています。 F1に大きな変化が予想されますが、現在のグリッドにどのような影響を与える可能性がありますか？
タイヤとタイヤウォーマー –ピレリから予想される2021年のタイヤを見てきましたが、いくつかの明らかな欠点もあります。重いですが、バーレーンでのテスト中にドライバーから多くの苦情が寄せられているため、信頼性が少し低いようです。 2022年が設定されているので、さらに多くの開発が必要になります 18インチホイールを紹介します 、現在の13インチから。サイズが大きくなり、重量も大きくなる可能性があり、車に劇的な影響を与える可能性があります。提案された他の変更はタイヤウォーマーのためのものでしたが、2022年にそれらは標準化された機器としてリストされますが、それらを完全に段階的に廃止することが期待されていました。近い将来。
ボディワークとエアロ –今後の最も注目すべき変化は、F1カーのボディパーツの開発方法です。これらの変更を早期に導入することが期待されていましたが、今年はコロナウイルスのパンデミックが混乱を引き起こしたため、延期されました。目標は、車が押し出される空気を処理する方法をさらに制限し、これが後ろの車に与える影響を減らすことです。また、チームが風洞でエアロを完成させるために費やすことができる開発時間の長さも防ぎます。これにより、グリッドの多くのレースペースが劇的に変化し、はるかにエキサイティングなレース環境が生まれる可能性があります。専門家やパンターは、リストされているような賭けサイトとしてのメルセデスの支配的なパフォーマンスについて長い間不平を言ってきました ここ 、各レースに勝つ彼らに信じられないほど短いオッズを提供しています。世界の他の地域はメルセデスがどれだけ進んでいるかを示していますが、パフォーマンスをいくらか制限する要因により、他のチームがギャップを少し埋めることができ、特にパックの中盤をはるかにエキサイティングにする可能性があります。より競争力があります。
支出上限 –ボディワークと航空規制の変更に伴い、提案もあります 支出上限も導入されました 。より裕福なチームが持つ影響を減らし、より裕福でないチームにより多くの利益を与えることを願って。パーツの要件と調整のすべての変更に加えて支出上限を追加することで、誰もがシーズンを通して一人で支出して車を開発しすぎて、再びギャップを埋めることができないようになることを願っています。たとえば、これは特にドライバーの給与に影響を与えない可能性があるため、優れたドライバーは依然として最高の車に乗ることができますが、それほど前に進むことができない小規模なチームに役立つ可能性があります。
2022年はモータースポーツとF1全体にとって素晴らしい年になりつつあり、提案された変更のいくつかは2021年に少し試運転を経験し、予想よりも早く結果が出る可能性があります。 2022年に変更が広く展開されると、これまで以上に競争力があり、よりエキサイティングなF1シーズンに入る可能性があります。
