ヒュンダイエラントラ、コナ、ベロスターの所有者は、故障や火災につながる可能性のあるエンジンの問題が特定されてから数か月後に、メールで大きなリコールを受けています。
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さらに悪いことに、2019年から2021年の間に製造されたこれらの車両の2.0リッターエンジンは交換する必要があるかもしれません。
同社は、ピストンリングの問題により、125,000台を超えるセダンとSUVをリコールしました。車はエンジンで一貫して熱処理されていないピストンオイルリングを使用していました。
リコールは、問題がにつながる可能性があると述べています 石油消費量の増加 、ノッキング音に進行します。エンジンが停止または停止する可能性があり、これらは両方とも不便である可能性がありますが、より大きなリスクは火災です。
これは、エンジンが押収され、コネクティングロッドがエンジンブロックに穴を開けた場合に発生します。その場合、油が漏れて火災が発生する可能性があります。
エンジン故障の警告サインは何ですか？
インストルメントパネルのヒュンダイ警告灯に問題がある場合は、エンジンからのノッキング音、加速時の出力低下やためらいが発生する可能性があります。燃える油や煙の臭いもあります。
ただし、これらの問題のほとんどは、問題がすでに臨界点に達した後に発生する可能性があります。
現代の2番目のブランドである起亜自動車も同様のリコールを行い、約147,000台の車両が含まれていました。
現時点では、現代はこの問題によって引き起こされた事故を認識していません。
ヒュンダイの所有者に通知されましたか？
同社は春に6月に手紙を送ると述べた。しかし、多くの所有者は8月か9月まで手紙を受け取りませんでした。彼らは、影響を受けた車両の1つを持っている人は誰でも、それを現代のディーラーに持って行って検査するように求めています。料金はかかりません-そして損傷が発見された場合-エンジンは無料で交換されます。
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