タイヤのパンクは、ほとんどの人が考えるよりも多くの死の原因となっています。によると Safetyresearch.net 、死亡の報告にはいくつかの不実表示がありました。過去には、全国的な報告はさまざまであり、一般的には200人から400人の死者の範囲の低い数字を使用していました。実際の数はもっと多いです。
National Highway Traffic Safety Administrationは、Quality Control SystemsCorporationのRandyWhitfieldが、システム分析により、タイヤの摩耗や老朽化による死亡を含む統計が日常的に排除されていることを報告した後、2016年に733人の死亡を報告しました。
分析により、報告にいくつかの変更が加えられ、NHTSAのタイヤ関連の死亡者数がさらに精査されました。当局は、733人の死亡がより正確な推定値であると認める前に、2016年に200人のタイヤ関連の死亡を報告しました。
タイヤの安全性は見過ごされがちです
NHTSAは、テキストメッセージがこれらの死亡の多くの原因である可能性が高いことを示唆することで矛盾を擁護しましたが、禿げた斑点のある老朽化したタイヤが明らかに要因でした。タイヤの安全性は大きな問題であり、経験豊富なドライバーでさえ定期的にタイヤをチェックしないことがよくあります。
一部の州では、車の所有者または別のドライバーの両方が、安全でない機器を操作する責任を負う可能性があります。安全でないタイヤによる物的損害や怪我は圧倒的です。
目視検査で明らかになる 摩耗したトレッド とハゲスポット。空気圧が不足しているタイヤと空気が過剰になっているタイヤの両方が、タイヤのパンクの原因になります。タイヤのメンテナンスのいくつかの側面は、バランス調整などの専門家によって最もよく実行されますが、車両を操作する前にタイヤの状態を確認するための簡単なヒントがあります。
タイヤの安全に関するヒント
The NHTSA 現在、より高い数値を報告しており、タイヤのパンクに関連する死亡者数は年間平均730人を超えています。次のヒントは、タイヤの安全性に関連する状態と問題を特定することにより、ドライバー、乗客、歩行者を予防可能な事故から保護することができます。
- 適切なタイヤを選択してください： 販売中のタイヤを購入するバーゲンハンターは、タイヤの推奨事項を無視することがよくあります。車両と天気の推奨事項に基づいてタイヤを購入します。オールシーズンタイヤは、あらゆるタイプの天候での一般的な運転に推奨されます。 冬用タイヤ 雪用に設計されており、雪が多い地域には氷が推奨されます。四輪駆動車には全地形対応タイヤをお勧めします。
- タイヤの定格を確認してください： タイヤは、耐熱性、トラクション性能、およびトレッド摩耗に関して米国政府によって評価されています。新しいタイヤセットを購入する前に、Uniform Tire Quality GradingStandardsを確認してください。
- リコールを定期的に確認してください。 ドライバーは、タイヤのリコールを確認できます。 NHTSAタイヤリコールウェブサイト 。
- タイヤを目視で確認します。 ドライバーは、自動車を運転する前にタイヤを目視で確認する必要があります。過小膨張、禿げた斑点、爪、過膨張の兆候を探します。
- タイヤの空気圧を定期的にチェックしてください。 タイヤを推奨圧力まで膨らませておくようにしてください。これにより、タイヤの寿命が延び、車両の安全な操作が最大化されます。涼しい朝にタイヤの空気圧をチェックするのがベストです。
- タイヤを回転させる： 摩耗パターンのバランスが取れるように、タイヤは定期的に回転させる必要があります。ヒービング運転の場合は月間ローテーション、中程度の運転の場合は四半期ローテーションを検討してください。長い旅行の前にタイヤを回転させる必要があります。
- タイヤのトレッドの深さを確認します。 タイヤのトレッドの深さを定期的にチェックすることで、あらゆる天候で良好なトラクションを確保できます。トレッドは、濡れた路面や凍った路面での自動車のハンドリングで重要な役割を果たします。
- 車両の後部に新しいタイヤを配置します。 車両が前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動のいずれであるかは関係ありません。トラクションとハンドリングを向上させるために、新しいトレッドを備えた新しいタイヤをリアアクスルに配置する必要があります。
弁護士に会う
事故に巻き込まれた場合、最初のステップは、誰が責任を負うかに関係なく、弁護士に相談することです。酌量すべき事情があるかもしれません。 The 交通事故の弁護士の価格 返還の価値があり、多くの弁護士は事故の場合に不測の事態に基づいて活動しています。
