ニューヨークステートスルーウェイでのキャッシュレス料金徴収への移行が成功した後、最終料金所が取り壊された（ビデオ）

ニューヨークステートスルーウェイはキャッシュレスになり、キャッシュレス料金徴収は多くの成功を収めて展開されました。しかし、州が最終的な残りの交換の解体を完了したため、現金化された料金所の残りの1つのリマインダーは破棄されました。

キャシー・ホクル知事は、3億5500万ドルのキャッシュレス料金徴収設計構築プロジェクトの最終ステップであるマイルストーンを発表しました。

230の個別ブースを含む52の料金所が削除されました。

刺激チェックあなたはそれを返済する必要がありますか

キャッシュレス料金徴収システムは、州の高速道路の安全性と交通の流れを改善するだけでなく、地域と州全体の両方でニューヨーク州の経済を強化する上で重要な要素であるとホクル知事は述べています。スルーウェイの隅々まで数え切れないほどの時間を旅してきた人として、私はこのマイルストーンが毎日この道路を利用する何十万人ものドライバーにとってどれほど変革的であるかを証明できます。ニューヨークの交通システムを毎日改善します。

出口の再調整と道路の再建は、スルーウェイシステム全体のインターチェンジで継続されており、天候が許す限り、10月末までに完了する予定です。

キャッシュレス料金徴収の実施は、ニューヨークステートスルーウェイ当局の約70年の歴史の中で最大かつ最も包括的なプロジェクトの1つです。過去2年以上にわたって、何百人もの女性と男性がこの変革プロジェクトに何千時間も費やしてきました。これにより、今後数十年の交通機関の未来が大幅に強化されました。

2019年に、スルーウェイの400マイルのチケットシステムの建設が開始され、主要高速道路や入口/出口ランプのガントリーを含む52の料金所にガントリーが設置されました。幹線道路に設置されたガントリーは、長さ58フィートから150フィート、高さ23フィート、重さ25,000から104,000ポンドの範囲です。入口/出口ランプに設置されたガントリーは、長さが48フィートから94フィート、高さが23フィートで、重量は33,000から74,000ポンドです。ガントリーは、ニューヨークバイアメリカン法に従って約350万ポンドの100％アメリカ製鋼を使用し、リビングストン郡のLMC Industrial ContractorsInc。で数百人のニューヨーク労働者とともに製造されました。

誰かが働いている場所をどのように見つけることができますか

2020年11月14日に、チケットシステムでキャッシュレス料金徴収が開始されました。それ以来、2,000台を超える最新のカメラが取り付けられた最新のシステムで数百万件のトランザクションが正常に記録されています。州全体のガントリー。 2019年には、スルーウェイの570マイルのスーパーハイウェイで2億8200万回の車両走行が記録され、合計84億マイル以上の走行を記録しました。