ワトキンスグレンは、かつてのUS F1グランプリサーキットとしての伝統に浸っているだけでなく、NASCARの2つのロードサーキットの1つであり、もう1つはカリフォルニア州ソノマにあります。典型的なNASCARサーキットの楕円形のレイアウトから遠く離れて、ワトキンスグレンは多くのドライバーを困惑させ、劇的なねじれと脈動する仕上げの配列をもたらしました。これが今世紀のトップ3です！
2007年–トニー・スチュワートが歴史を作る
悪天候のため予選が中止となり、総合リーダーのジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。レースのかなりの期間、ゴードンは彼の幸運を利用して51周をリードしているように見えました。その成果は今シーズンの壮大な計画自体では重要ではありませんでしたが、ワトキンスグレンでのNASCARレース（262）で最も多くのラップをリードした男としての彼の地位に貢献しました：
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2010年までに、モントーヤはNASCAR文化に真の感覚を持ち、アトランタ、フェニックス、タラデガ、ダーリントンでのトップ5のフィニッシュを通じて、アーンハルトガナッシレーシングが管理するシボレーに切り替えた後、勢いを増しました。しかし、このレースをポールポジションで始めたのはカール・エドワーズであり、ジェイミー・マクマレーと初期の領土を争っていた。
残念なスタートを切った後、フィールドのギャップを見つけるためにもう一度F1の経験を利用したモントーヤは、前に出るのにほとんど時間がかかりませんでした。彼は74周のレースハイでそこにとどまりましたが、10回のリードチェンジがあったレースでカートブッシュからの遅い挑戦がありました。時々、ブッシュはモントーヤと首を絞めていましたが、コロンビア人のスキルは勝ちました。
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2014 –アンブローズvアルメンディンガー
熱狂的なフィニッシュが進むにつれ、グレンでの2014年のNASCARアクションは多少の打撃を受け、ファンが群れをなして群がるのを見るサーキットでのさらに別のレースでした。ケヴィン・ハーヴィックは、ジェフ・ゴードン、デニー・ハムリン、ジミー・ジョンソンがタイトルの最も近い現実的なライバルであり、快適な距離でチャンピオンシップの順位をリードしていました。
しかし、結局、これを思い出深いものにしたのは、2人の弱者の間の戦いでした。
ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得し、最前列のマルコス・アンブローズの隣で、タイトルライバルのハーヴィックとジョンソンの真正面に立った。一方、A。J。Allmendingerは、6位に後退しました。アルメンディンガーがフィールドの非常に高い位置に配置されたことは、タイトルレースの文脈では驚きでしたが、これまでの出場回数と同じくらい多くのトップ10でフィニッシュしたため、彼は勝利の真の候補でした。
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ゴードンは前半は強かったが、後半が迫るにつれて力を失い始めた。 56周目には、大きなスマッシュがレースに赤旗を掲げ、プロシーディングに大きなひねりが加えられました。グレッグ・ビッフルがライアン・ニューマンと衝突し、後者の男は急いでバリアに送られました。回復の試みはすべてマイケル・マクダウェルによって止められました。マイケル・マクダウェルの車はニューマンのTボーンで、赤旗を引き起こしました。
80分の遅れでレースが再開され、A。J。Allmendingerが後のステージのために燃料を予約したため、首位に立つのに何の問題もありませんでした。残り5周で、マルコスアンブローズはアルメンディンガーを真剣にシャドウイングし、2つの場所を絶えず入れ替えました。しかし、危険に満ちたレースはアルメンディンガーのものであり、 彼は彼の最初のNASCARの勝利を獲得しました 。
その余波で、彼はこれだけを言った：
彼ら（JTGドーティレーシングのオーナー）とこのチームにとって、それがとても悪いことを望んでいました。彼らはとても一生懸命働きます。マルコスにそれを奪わせるつもりはなかった。
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